Comment déterminer la bonne résistance lors de l’installation de clignotants à LED

Le changement de charge affecte le fonctionnement du relais clignotant

Les clignotants halogènes standard consomment beaucoup plus d’énergie que les clignotants LED. Lors du remplacement des ampoules halogènes par des LED, la charge sur le circuit électrique diminue, ce qui fait souvent clignoter les indicateurs de direction plus rapidement.

La fréquence de clignotement légale est de 90 clignotements par minute, avec une tolérance de 30 clignotements (plus rapide ou plus lent). Il existe deux façons de corriger cette déviation:

Remplacez le relais par un modèle compatible LED

Une des solutions les plus simples est de remplacer le relais clignotant d’origine par un nouveau relais adapté à l’éclairage LED. Cela résout le problème d’une vitesse de clignotement incorrecte sans ajouter de composants supplémentaires.

Avantages d’un relais LED :

• Il élimine la nécessité d’installer une résistance
• Pas de problèmes de chaleur, contrairement aux résistances
• Installation simple

Ajoutez la bonne résistance pour égaler la puissance d’origine

S’il n’est pas possible de remplacer le relais, vous pouvez ajouter une résistance. Celle-ci assure que le circuit est suffisamment chargé, ce qui fait que la fréquence de clignotement reste dans les limites légales.

Les résistances peuvent devenir très chaudes (jusqu’à 100°C). Assurez-vous donc d’avoir une ventilation adéquate et ne les placez pas à proximité de plastique ou d’autres composants sensibles à la chaleur. Nous recommandons de les placer sur une petite plaque d’aluminium et de la positionner dans le vent de conduite, par exemple près de l’unité de contrôle.

Comment calculer la résistance appropriée ?

Déterminez le niveau de tension : Les motos modernes ont généralement un système 12V, tandis que les motos plus anciennes utilisent parfois un système 6V.

Déterminez la puissance des clignotants originaux : Vous pouvez trouver cette puissance (en watts) sur l’ampoule elle-même ou dans le manuel de la moto.

Déterminez la puissance des lampes LED : Consultez la description du produit sur notre page de produit ou le manuel du fabricant. En moyenne, les clignotants LED consomment entre 0,5W et 3W.

Calculez la différence de puissance : Soustrayez la puissance des clignotants LED de celle des ampoules d’origine pour déterminer la différence de puissance.

Calculez la résistance nécessaire : Utilisez pour cela la formule suivante :

• R= résistance en ohm
• U = tension en volt
• P = la différence de puissance (W)

Exemple : Remplacement d’un clignotant de 21W par un clignotant à LED de 2W sur un circuit de 12V

Étape 1: Calculez la différence de puissance

Étape 2: Calculez la résistance nécessaire

Utilisez la formule :

U=12 V

Étape 3: Choisissez une résistance

Une résistance de 7,5 ohm avec une puissance de 25 watt est appropriée dans ce cas. Vous ne pourrez jamais trouver la résistance parfaite, choisissez toujours une valeur qui est aussi proche que possible de la valeur calculée. C’est pour cette raison que la déviation de la fréquence de clignotement est autorisée.

Combinaisons de clignotants et de résistances courantes

Le tableau ci-dessous donne un aperçu des configurations les plus courantes et des résistances nécessaires pour normaliser la fréquence de clignotement. Pour les clignotants à LED, nous comptons dans ce tableau 2W. C’est à peu près la moyenne si nous comparons tous les clignotants à LED disponibles chez RAD (0,5W – 3W).

Ampoule d’origine		Converti en	Résistance(s) nécessaire(s)
4 x 21W	=>	4 x 2W LED	4 x 7,5 Ohm
4 x 21W	=>	2 x 21W / 2 x 2W LED	2 x 7,5 Ohm
4 x 21W	=>	2 x 21W / 2 x 6W	2 x 10 Ohm
4 x 21W	=>	4 x 6W	4 x 10 Ohm
4 x 21W	=>	2 x 6W / 2 x 2W LED	2 x 10 Ohm / 2 x 7,5 Ohm
4 x 21W	=>	4 x 10W	2 x 7,5 Ohm
4 x 21W	=>	2 x 21W / 2 x 10W	2 x 10 Ohm
4 x 21W	=>	2 x 6W / 2 x 10W	4 x 10 Ohm
4 x 21W	=>	2 x 10W / 2 x 2W LED	2 x 10 Ohm / 2 x 7,5 Ohm
4 x 18W	=>	4 x LED	4 x 8,2 Ohm
4 x 18W	=>	2 x 18W / 2 x 2W LED	2 x 8,2 Ohm
4 x 18W	=>	4 x 6W	2 x 7,5 Ohm
4 x 18W	=>	2 x 6W / 2 x 2W LED	4 x 10 Ohm
4 x 18W	=>	4 x 10W	2 x 8,2 Ohm
4 x 18W	=>	2 x 18W / 2 x 10W	2x 18 Ohm
4 x 18W	=>	2 x 6W / 2 x 10W	2x 7,5 Ohm
4 x 18W	=>	2 x 10W / 2 x 2W LED	2 x 18 Ohm / 2 x 8,2 Ohm
4 x 18W	=>	2 x 18W / 2 x 6W	2 x 10 Ohm
4 x 10W	=>	4 x 2W LED	2 x 7,5 Ohm
4 x 10W	=>	2 x 10W / 2 x 2W LED	2 x 16 Ohm
4 x 10W	=>	2 x 10W / 2 x 6W	2 x 36 Ohm
4 x 10W	=>	2 x 6W / 2 x 2W LED	2 x 10 Ohm
4 x 10W	=>	4 x 6W	2 x 18 Ohm

Pièges lors de l’installation de nouveaux clignotants

Marquage CE : Si vous voulez personnaliser une moto plus ancienne, qui doit encore passer le contrôle technique de la moto. Assurez-vous que vos clignotants sont conformes à la loi. Les clignotants à l’avant doivent avoir une étiquette CE11, tandis que les feux arrière doivent être équipés de CE12. La plupart des clignotants sont équipés des deux étiquettes.

Distance minimale : À l’avant, la distance entre les clignotants doit être d’au moins 24 cm, à l’arrière d’au moins 18 cm. Utilisez des rallonges clignotants si nécessaire.

Des plaquettes de remplissage: Sur les motos plus anciennes, les nouveaux clignotants plus petits ne peuvent souvent pas être fixés directement sur les points de montage existants. Utilisez des cache trous pour résoudre ce problème.

Mettez-vous au travail et préparez votre moto pour la route!

Remplacer le relais par un modèle compatible LED est la solution la plus facile car il génère moins de chaleur et est fiable. Si cela ne fonctionne pas, optez pour l’installation d’une résistance. Maintenant que vous savez comment calculer la résistance, vous pouvez commencer. Si vous avez des doutes sur vos capacités, il est judicieux de faire appel à un mécanicien expérimenté.

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