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Chaque seconde compte. Chaque couche de protection aussi.
Éviter une chute vaut toujours mieux que devoir en gérer les conséquences. Mais si cela arrive malgré tout ? Alors mieux vaut être bien préparé. La plupart des motards en Belgique n’ont jamais entendu parler de John Hinds. Pourtant, quiconque est déjà tombé à moto – ou a vu quelqu’un chuter – comprendra rapidement l’importance
Delta 7 : l’homme au casque et au stéthoscope
La plupart des motards en Belgique n’ont jamais entendu parler de John Hinds. Pourtant, quiconque est déjà tombé à moto – ou a vu quelqu’un chuter – comprendra rapidement l’importance de son histoire.
John Hinds était à la fois médecin urgentiste et motard. Lors des célèbres courses de route en Irlande du Nord, il roulait à moto, juste derrière les pilotes, prêt à intervenir immédiatement en cas d’accident. Ce n’était pas un médecin en ambulance, mais un soignant sur deux roues — rapide, réactif, au plus proche de l’action.
Sa mission ? Sauver des vies dans les toutes premières minutes critiques après un accident à moto. Il a mis au point des protocoles médicaux d’urgence plus rapides, milité pour de meilleurs équipements de protection, et dénoncé à plusieurs reprises le manque de moyens lors des événements moto.
En 2015, il a tragiquement perdu la vie lors d’une démonstration sur circuit fermé. Sa disparition a profondément marqué le monde de la moto. Depuis, un service médical d’urgence héliporté a été mis en place en Irlande du Nord, sous le nom d’appel Delta 7, en hommage à son engagement.
Son message ? Une aide efficace commence avant l’accident. Et pour un motard, cela signifie : partir avec l’équipement adapté.
Des Vêtements de Moto : la seule carrosserie d’un motard
Une moto n’a pas de zone de déformation. C’est votre corps – et vos vêtements de moto – qui absorbent le choc. Voilà pourquoi une tenue homologuée CE est indispensable, que ce soit pour un trajet quotidien ou une balade dominicale.
Les protections modernes sont fabriquées des matériaux intelligents et ultra-fins qui se durcissent en cas d’impact. Confortables en roulant, efficaces en cas de chute. Une bonne protection absorbe l’énergie du choc et la répartit sur une plus grande surface — réduisant ainsi la gravité des blessures.
Certification CE : quelle est la différence entre niveau 1 et niveau 2 ?
Lorsque vous achetez une veste, un pantalon ou une protection, vous verrez souvent les mentions CE niveau 1 ou niveau 2. Celles-ci indiquent l’impact qu’un protecteur peut absorber en cas de chute
- Niveau 1 est la norme de base : jusqu’à 35 kN (ou 18 kN pour les dorsales). Plus souples, mais moins absorbantes.
- Niveau 2 limite cet impact à 20 kN (ou 9 kN pour les dorsales). Elles absorbent beaucoup plus et sont recommandées pour les motards réguliers ou exigeants.
Si vous roulez de manière sportive, parcourez de nombreux kilomètres ou que vous ne voulez simplement prendre aucun risque, les protections CE de niveau 2 sont votre meilleur choix. Surtout pour le dos et la poitrine, la différence d’absorption de l’impact peut être cruciale.
| Zone | Norme CE | Niveau 1 max impact | Niveau 2 max impact |
| Épaules, coudes, genoux, hanches | EN 1621-1 | ≤ 35 kN | ≤ 20 kN |
| Dos | EN 1621-2 | ≤ 18 kN | ≤ 9 kN |
| Poitrine | EN 1621-3 | ≤ 18 kN av. | ≤ 15 kN av. |
La différence se ressent vraiment lors d’une chute. Les protections de niveau 2 répartissent mieux le choc, réduisant les risques de fractures ou de traumatismes internes.
Zones clés : où la protection est-elle cruciale ?
- Épaules, coudes, genoux, hanches → toujours protégés, normes CE obligatoires
- Dos → protège la colonne vertébrale, idéalement avec un niveau 2
- Poitrine → facultatif mais recommandé à haute vitesse ou avec un airbag
- Cou → pour les usages offroad extrêmes, une minerve prévient les coups du lapin
Améliorer son équipement : que surveiller ?
Une bonne protection commence par des vêtements intégrant des protections CE de niveau 2 dès l’achat. Mais même si vous avez déjà une tenue moto, il est souvent possible de l’améliorer. Les protections amovibles sont une solution simple et abordable pour booster votre sécurité.
Découvrez les protections D3O : souples en mouvement, dures à l’impact. Avec seulement 6,5 mm d’épaisseur, elles sont à peine perceptibles — mais redoutablement efficaces.
D3O Backprotector Viper Pro
Les protections en matériau D3O® offrent la protection la plus flexible et la plus discrète du marché, surpassant systématiquement les matériaux traditionnels à base de mousse.
Envie d’aller plus loin ? Les gilets airbag, mécaniques ou électroniques, sont aujourd’hui bien plus accessibles. Ce n’est plus réservé aux pros : tout motard qui roule régulièrement devrait sérieusement envisager cet investissement. Un airbag peut absorber des impacts qu’aucune protection classique ne peut encaisser, les zones vitales sont protégées en quelques millisecondes.
ALPINESTARS Tech-Air® 5 Plasma
Le nouveau Alpinestars Tech-Air 5 Plasma est une veste airbag ultralégère à porter sous votre veste moto. Son profil ultra-fin la rend quasiment invisible sous la veste et ne limite pas votre liberté de mouvement. Le fait de pouvoir désormais remplacer soi-même la cartouche d’argon jusqu’à six fois change complètement la donne.
HELD eVest2 In&motion
Le HELD eVest 2 (avec In&box) est la deuxième version du système airbag à activation électronique de HELD. Cette mise à jour apporte deux améliorations majeures : des panneaux entièrement en mesh à l’avant pour une ventilation maximale et une protection dorsale D3O niveau 2, qui ajoute une protection passive au système airbag actif.
Et les jeans moto ? Leur évolution est remarquable. Autrefois choisis pour le look, ils offrent aujourd’hui une protection équivalente à celle des tenues classiques. Vérifiez leur classement CE : elle n’indique pas seulement la résistance à l’abrasion du tissu, mais aussi la présence et la qualité des protecteurs.
- A → protection minimale, adaptée aux vitesses faibles ou trajets urbains
- AA → meilleure protection, plus robuste
- AAA → le plus haut niveau, testé pour résister aux impacts et abrasions sévères
REV’IT! Micah TF
Avec sa certification AAA, le REV’IT! Micah TF est l’un des points forts du segment des jeans moto.
Grâce à des fibres comme le Dyneema ou le Cordura, un jean classé AAA peut aujourd’hui ressembler à un jean normal — tout en protégeant comme un cuir. Sécurité, confort, style : plus besoin de choisir. Les matériaux modernes permettent une protection optimale… qu’on oublie presque qu’on la porte.
Accident ou chute : les bons réflexes
Même bien équipé, un accident peut survenir. Chaque seconde, chaque geste compte.
1. Sécurisez la zone
Protégez-vous et les autres. Utilisez votre casque comme signal d’urgence : posez-le au moins 100 mètres avant l’accident (comme le triangle de sécurité dans les voitures) pour prévenir les autres usagers de la route. Ce n’est pas un signal officiel, mais il est reconnu par les motards comme appel de détresse.
2. Ne bougez pas la victime
Sauf danger immédiat (incendie, circulation), ne déplacez jamais un motard accidenté. Une mauvaise manipulation peut aggraver des blessures invisibles (colonne vertébrale, nuque).
3. Laissez le casque en place
Seuls les secours formés peuvent retirer un casque. Vérifiez l’état de conscience et la respiration, appelez les secours, donnez un maximum de détails. Votre trousse de secours ne doit servir qu’à stopper des saignements légers.
Le plus important ? Restez calme, respectez vos limites, attendez les secours. Chaque seconde compte, mais votre sécurité aussi.
Conclusion : investir dans la protection, c’est investir dans le retour à la maison
John Hinds nous a montré que l’aide arrive parfois trop tard quand la protection fait défaut. La protection moto n’est pas un luxe : c’est une responsabilité. Pour vous-même, votre passager, et ceux qui vous attendent.
En cette Journée mondiale des premiers secours, rendons hommage à son travail – et rappelons-nous que chaque trajet commence par un bon équipement.
Chaque seconde compte. Chaque couche aussi.
