7 MIN READ
Faites-le vous-même: Remplacer les plaquettes de frein de votre moto
Le remplacement opportun des plaquettes de frein sur votre moto est important et plus facile que vous ne le pensez. Remplacer les plaquettes de frein soi-même est une manière simple d'économiser de l'argent et RAD vous montre à quel point c'est facile.
Quand dois-je remplacer les plaquettes de frein de ma moto?
Tous les plaquettes de frein sont équipées de rainures d’indication ou de rainures d’usure, moins la rainure est visible, plus les plaquettes de frein sont usées. Vous pouvez vérifier ceci régulièrement en regardant le long des disques de frein dans l’étrier. Éclairez avec une lampe et vous verrez les plaquettes de frein.
Si aucune rainure d’indication n’est visible, la règle est que vous devez changer les plaquettes de frein si elles ont moins de 2mm de matériau restant.
Quelle est la différence entre les plaquettes de frein organiques ou metal frittées?
Les plaquettes de frein organiques et metal frittées sont deux types différents de plaquettes de frein avec une composition et des performances différentes. Choisissez le type de plaquettes de frein qui correspond le mieux à votre style de conduite.
Plaquettes de frein organiques
Les plaquettes de freins organiques sont fabriquées à partir de matériaux de friction organiques, liés par une résine résistante à la chaleur qui durcit à des températures plus élevées générées lors du freinage. Ces plaquettes de frein sont les plus courantes sur les motos de route ou les motos plus légères.
Les freins sont un peu plus silencieux et doux que les plaquettes de frein frittées. Les plaquettes de frein organiques résistent bien aux hautes températures, car leur dissipation de chaleur est meilleure. Cela les rend plus adaptées pour les longs trajets.
Plaquettes de frein metal frittées
Les plaquettes de freins frittés sont fabriquées à partir de poudre de métal compressée avec un liant. Lors du frittage, le liant fond, laissant une mixture compacte et dure de la poudre de métal. Ces plaquettes de frein sont les plus courantes sur les motos plus lourdes utilisées pour le sport et le tout-terrain où des performances de freinage puissantes sont nécessaires.
Les plaquettes de frein frittées ont plus de mordant et conviennent à une utilisation intensive. L’inconvénient est qu’elles dissipent moins de chaleur, ce qui fait chauffer vos disques de frein plus rapidement. Ces plaquettes de frein combinées à un disque de frein flottant, empêchent la déformation du disque de frein en cas de surchauffe.
Comment trouver les bons plaquettes de frein pour ma moto?
Rendez-vous sur la page de plaquettes de frein Brembo ou TRW et renseignez ici la marque, la cylindrée et le modèle de votre moto. Vous obtiendrez alors une sélection des bonnes plaquettes de freins pour votre type de moto. Dans mon cas, j’ai le choix entre des plaquettes de frein organiques et frittées pour la roue avant et arrière de ma moto.
Je préfère les plaquettes de frein frittées, car en cas d’urgence, je veux m’arrêter le plus rapidement possible. La différence de prix est si petite qu’il s’agit d’un choix évident.
RAD vend des plaquettes de frein et des disques de frein de la marque TRW. TRW fabrique des pièces de rechange de haute qualité qui, dans certains cas, sont même une amélioration par rapport aux pièces d’origine du fabricant. Par exemple, j’ai remplacé le disque de frein standard sur ma F650 GS par un disque de frein flottant de TRW.
De quoi avez-vous besoin?
- Nouvelles plaquettes de frein pour votre type de moto
- Les bonnes clés Allen ou tournevis pour votre type de moto
- Clé dynamométrique avec les bons embouts ou clés
- Outil de recul pour les pistons (optionnel)
- Nettoyant frein
- Graisse céramique ou graisse au cuivre
- Shims (peuvent être remplacés par de la graisse céramique ou de la graisse au cuivre)
- Liquide de frein (si nécessaire)
- Brosse douce ou vieille brosse à dents
- Pad de ponçage fin
- Gants de travail ou gants en caoutchouc
- Assez de chiffons propres
Remplacer les plaquettes de frein
Vous pouvez rapidement changer les plaquettes de frein en retirant simplement les blocs et en les remplaçant. Il est encore mieux de démonter les étriers de frein et de les nettoyer à fond. Ainsi, vous pouvez être sûr que vos freins sont en parfait état après l’opération et que vous n’avez pas négligé de problèmes potentiels. Ce processus est similaire pour la plupart des motos, il peut y avoir de légères différences comme une plaque de couverture, une cale en métal à l’arrière des plaquettes de frein, ou une autre façon dont la goupille qui maintient les plaquettes de frein en place est fixée. Vous pouvez toujours consulter votre manuel d’atelier si vous avez des doutes.
Démontez l’étrier de frein et retirez les plaquettes de frein
Démontez le cache de l’étrier de frein (si présent). Si vos plaquettes de frein sont fixées par une goupille filetée, dévissez celle-ci avant de démonter l’étrier de frein. Si la goupille est fixée avec un clip de sécurité, vous n’avez encore rien à faire.
Détachez l’étrier de frein et prenez quelques photos de référence pour vous assurer que vous pouvez tout remettre en place correctement.
Retirez le clip de sécurité de la goupille qui maintient les plaquettes de frein en place et retirez les plaquettes de frein d’origine
Attention: Assurez-vous de ne plus toucher le levier de frein une fois que vous avez démonté l’étrier de frein pour éviter de pousser les pistons hors de l’étrier.
Nettoyez tout en profondeur
Il est important d’éliminer toute la poussière de frein accumulée. La poussière de frein est une fine poudre composée de minuscules particules métalliques qui se forment lors du freinage. Nettoyez l’étrier de frein et le disque de frein avec un nettoyant pour freins afin qu’ils puissent tous deux bénéficier d’un nouveau départ propre. Utilisez un tampon à récurer fin pour aller autour du disque de frein afin d’éliminer les résidus de saleté aussi minutieusement que possible. Cela ne peut pas faire de mal.
Accordez une attention particulière aux pistons et polissez bien le bord. Utilisez pour cela une vieille brosse à dents ou une brosse fine. Cela évite que la saleté ne pénètre dans le joint en caoutchouc des pistons et ne provoque une fuite. Enlevez les derniers résidus de nettoyant pour freins avec un chiffon en microfibre.
Attention : Si vous remarquez que les pistons sont endommagés ou que le joint en caoutchouc fuit, vous avez un problème plus grave et vous devrez les remplacer.
Extra minutieux
Vous pouvez démonter l’étrier de frein pour nettoyer soigneusement le guide. Cela évite que votre étrier de frein ne rouille et ne puisse plus bouger correctement, vous pouvez utiliser généreusement le nettoyant de frein pour enlever toute la poussière de frein. Rendez-le aussi lisse et brillant que possible à l’aide du tampon abrasif fin. Après cela, enduisez le guide de graisse céramique ou de graisse de cuivre pour que votre étrier de frein continue à bouger en douceur.
Poussez les pistons de retour dans l’étrier de frein
Poussez les pistons à leur place, vous pouvez le faire avec un outil de réinitialisation pour les pistons. Si vous ne l’avez pas, vous pouvez le faire manuellement, ou insérer les anciennes plaquettes de frein et utiliser un tournevis plat pour pousser les pistons de cette façon. Les anciennes plaquettes de frein assurent que vous ne endommagez pas les pistons.
Attention: Lors de la repousse des pistons, le niveau du liquide de frein va augmenter. Si vous l’avez récemment rempli, il y a un risque que cela déborde. Si ce risque existe, ouvrez le réservoir de liquide de frein et utilisez une seringue pour retirer une partie du liquide de frein. Vous pouvez également utiliser du papier essuie-tout comme mèche pour l’éliminer.
Placez les nouvelles plaquettes de frein et montez l’étrier
Appliquez une fine couche de graisse céramique ou de graisse de cuivre sur l’arrière des plaquettes de frein, là où elles entrent en contact avec les pistons ou les cales adhésives sur l’arrière. Ceci prévient les grincements de freins. Si une cale métallique est déjà présente sur les plaquettes de frein d’origine, vous pouvez la nettoyer et la clipser sur les nouvelles plaquettes. Dans ce cas, aucune couche de graisse céramique ou de graisse de cuivre n’est nécessaire sur ces plaquettes.
Montez les plaquettes de frein dans l’étrier et réinsérez la goupille dans l’étrier et fixez le clip de sécurité. Replacez éventuellement la plaque de couverture.
Montez l’étrier de frein sur la moto et consultez le manuel d’atelier pour régler le couple de serrage correct du clé dynamométrique. Utilisez également un peu de frein filet sur les vis pour éviter qu’elles ne se desserrent à cause des vibrations.
Faites attention : Ne graissez jamais le disque de frein ou les plaquettes de frein, c’est extrêmement dangereux. Vous voulez freiner avec adhérence.
Réamorcer la pression dans votre levier de frein et commencez à roder vos freins
Tirez plusieurs fois sur le levier de frein jusqu’à ce que vous sentiez que la pression revient dans vos conduites de frein. Ne commencez à conduire que lorsque vous êtes sûr que le levier de frein a suffisamment de pression.
Augmentez progressivement la force de freinage lors des prochains trajets pendant que vous conduisez. Ainsi, vos nouvelles plaquettes de frein et votre disque de frein s’adaptent progressivement l’un à l’autre jusqu’à atteindre leur pleine force de freinage.
Selon le livre
Si vous doutez de vos propres capacités ou si vous ne pouvez pas consulter un manuel d’atelier, il n’y a aucun problème à faire effectuer ce travail par un professionnel ou un garage. J’ai assez confiance en mes propres capacités, tandis que mes amis préfèrent apporter la moto au garage. Si vous voulez faire cela, sachez qu’il n’y a pas de place pour un travail à moitié fait. Sinon, il vaut mieux le faire ailleurs selon le livre.
Liens associés :
Nathan est l’employé de notre boutique en ligne qui est prêt à fournir des conseils et une assistance pour aider les clients. Lorsqu’il ne répond pas aux questions des clients, il rédige des textes et des blogs utiles pour le site RAD.