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Récit de voyage : En Harley-Davidson jusqu’au Cap Nord
Rik Wintein partage ses expériences et conseils sur son voyage à travers la Scandinavie jusqu'au Cap Nord. Il a voyagé de la Norvège jusqu'au nord de l'Europe et est revenu par la Finlande et la Suède.
Préface
De nombreuses routes mènent à Rome, bien plus qu’il n’y a de routes en Norvège (et dans le nord de la Suède). Il y a certainement des routes et des connexions intéressantes. Même moi, je n’avais pas d’itinéraire fixe. Je n’avais que des « objectifs » et je laissais le GPS de la moto calculer le meilleur – ou le seul – itinéraire. Et je ne peux parler que du Nord, pas des Fjords et du paradis de la BMW GS dans le Sud.
Soyez prêts à faire face aux changements de temps et de température
Réfléchissez bien à votre tenue. J’ai commencé le voyage avec ce que je porte normalement pour des trajets plus courts par temps de printemps dans le Benelux. Ce n’était pas une bonne idée. Quand il pleuvait fort, j’avais les pieds mouillés, et quand la pluie persistait en combinaison avec le froid, j’avais les mains et les pieds froids.
Le temps printanier en Scandinavie est changeant et imprévisible. Même en été, la pluie est fréquente, sous toutes les formes et tailles possibles. J’ai connu de tout : cela allait de la bruine légère et des averses douces à des pluies torrentielles et même de la neige fondante. Un instant, vous roulez sous un soleil radieux à une température agréable et l’instant d’après, les vannes célestes s’ouvrent. Si vous avez de la chance, il ne fait pas un froid glacial.
Et il y a aussi des situations locales. Un exemple : Lors de ma visite aux Lofoten, le côté sud des îles était en moyenne de 10 à 15 °C plus chaud que le côté nord. En raison de la différence de température, l’air polaire humide se presse à travers les vallées et les vallons du nord vers le sud. Cela donne des images spectaculaires où les bancs de brouillard descendent de manière menaçante sur les pentes. Avec la moto, vous passez d’un moment à l’autre, d’une zone chaude à une zone froide. Pas vraiment agréable, en portant des couches, vous pouvez réagir rapidement à ces différences de température.
Tunnels de glace norvégiens et nature
Les routes côtières norvégiennes comptent de nombreux tunnels, parfois plusieurs kilomètres. Quelle que soit la chaleur, les tunnels restent des glacières. Il est conseillé de se préparer avant de les emprunter.
La nature en Norvège (et en Suède) est merveilleusement belle et surtout très abondante. Par moments, ma bulle était presque opaque à cause des nombreuses mouches. Et à cause de la pluie abondante, ma moto noire était de couleur marron, avec une patine sale comme un voile sur le chrome.
Recommandations avant de conduire jusqu’au Cap Nord
Sur la base des conditions météorologiques ci-dessus, je peux et je recommande aux futurs voyageurs du Cap Nord les vêtements de moto suivants :
Vêtements de moto Goretex
Pour un prochain voyage vers le Nord, je vais certainement acheter une veste de moto REV’IT! Poseidon 3 GTX et un pantalon Poseidon 3 GTX assorti. Cela ne m’empêchera pas de prendre à nouveau mon imperméable en extra. Ce vêtement m’a sauvé la vie pendant la neige fondante sur le col de montagne. Pour garder mes jambes en vie, je portais un pantalon de randonnée en nylon sous mon pantalon de moto et au-dessus de mon sous-vêtement thermique. C’était juste assez efficace.
Bottes d’hiver ou de mi-saison étanches
Je me suis maudit mille fois parce que j’ai choisi à la dernière minute (et contre l’avis de Mon Grand Amour) mes bottes militaires au lieu de mes bottes d’hiver Dainese, simplement parce que ces bottes militaires ont une meilleure adhérence.
Couvre-bottes
J’ai appris d’un passionné de la Norvège expérimenté qu’en cas de pluie battante norvégienne, les meilleures bottes restent totalement imperméables pendant environ 2 heures maximum, car l’eau qui gicle et monte pénètre à l’intérieur des bottes par le haut. Les couvre-bottes peuvent aider à prévenir cela.
Sous-vêtements thermiques
Mais heureusement que j’avais ça avec moi. J’ai quand même roulé tout le temps avec à la fois une polaire et un pull sous ma veste de moto. Un t-shirt thermique et un pantalon thermique peuvent vous épargner le froid.
Buff ou cagoule
Une protection de cou n’est pas un luxe superflu. Je portais généralement un buff ordinaire, sauf par temps extrême. Alors je mettais aussi ma cagoule d’hiver, qui me protégeait contre le vent glacial.
Gants de moto supplémentaires
– J’ai (heureusement) plusieurs gants avec moi, des modèles d’hiver et d’été, malheureusement aucun des deux n’est imperméable…
Des extras utiles
En plus des vêtements, les éléments suivants ne sont pas non plus un luxe inutile.
- Nettoyant pour visière : pas seulement pour le casque, mais aussi pour le pare-brise ! Mon pare-brise ressemble à un catalogue d’insectes norvégiens.
- Spray de protection : Pour ceux qui aiment rouler sur une moto éclatante, même en Scandinavie : traitez votre moto à l’avance afin qu’une couche de protection soit présente sur la carrosserie.
- Sangles de tension : Qui dit Norvège (et Suède) dit aussi ferries. Sur ces bateaux, vous devez ancrer la moto vous-même à l’aide de sangles. Les compagnies maritimes fournissent quelques sangles, mais la plupart d’entre elles sont dans un état douteux en raison d’une utilisation intensive (et peu judicieuse). C’est pourquoi j’apporterai mes propres sangles de tension lors de ma prochaine visite.
Des doutes sur les ferries et les routes à péage ?
Ne vous inquiétez pas ! En Norvège, les motos ne paient pas de péage sur les routes à péage. La Suède n’a pas de routes à péage, à l’exception du pont entre la Suède et le Danemark. Vous pouvez acheter ce dernier billet en ligne à l’avance. Cela est possible parce que la Scandinavie est très avancée en matière de reconnaissance des plaques d’immatriculation.
C’est également le cas pour les billets des nombreuses traversées. Pour les grands ferries (plus d’une heure de trajet), vous pouvez réserver en ligne à l’avance, jusqu’à 12 heures avant le départ. Un grand nombre de billets (généralement la moitié) sont disponibles pour réservation. Le reste peut être réglé sur place, de préférence par carte. Si vous ne pouvez pas payer sur place, ils prennent une photo de votre plaque d’immatriculation et vous recevez la facture (y compris les frais administratifs) dans la boîte aux lettres plus tard. Pour les petits transferts, c’est simple : premier arrivé, premier servi.
À propos de Rik
Rik est un ancien employé de RAD, où il manque encore à de nombreux collègues. Vous avez aimé lire son expérience de voyage au Cap Nord ? Nous vous conseillons de visiter le blog personnel de Rik (en néerlandais). Vous n’êtes toujours pas rassasié ? Vous pouvez peut-être acheter l’un de ses livres.
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Nathan est l’employé de notre boutique en ligne qui est prêt à fournir des conseils et une assistance pour aider les clients. Lorsqu’il ne répond pas aux questions des clients, il rédige des textes et des blogs utiles pour le site RAD.