Reisverslag: Met de Harley-Davidson naar de Noordkaap

Voorwoord

Vele wegen leiden naar Rome, veel meer dan er in Noorwegen (en Noord-Zweden) wegen zijn. Er zijn zeker enkele interessante wegen en de verbindingen. Zelfs had ik geen vaste route. Ik had enkel “doelen” en liet de motor gps de beste – of enige – route berekenen. En ik kan enkel spreken over het Noorden, niet over het Fjorden- en BMW GS-paradijs in het Zuiden.

Wees voorbereid op wisselvallige weersomstandigheden en temperaturen

Denk goed na over kledij. Ik heb de reis aangevat met wat ik normaal draag voor kortere ritten bij lenteweer binnen de Benelux. Dat was geen goed idee. Als het hard regende kreeg ik natte voeten, en als de regen langdurig aanhield in combinatie met koud weer, kreeg ik koude handen en voeten.

Het lenteweer in Scandinavië is wisselvallig en onvoorspelbaar. Zelfs tijdens de zomer komt regen vaak voor, in alle mogelijke maten en soorten. Ik heb van alles meegemaakt: Het varieerde van druilerige motregen en malse pletsbuien tot gigantische stortvlagen en zelfs smeltende sneeuw. Het ene moment rij je onder een stralend zonnetje met een prettige temperatuur en het volgende moment gaan de hemelsluizen open, als je geluk hebt wordt het niet ijzig koud.

Er zijn ook plaatselijke toestanden. Een voorbeeld: Bij mijn bezoek aan de Lofoten was de zuidkant van de eilanden gemiddeld zo’n 10 à 15 °C warmer dan de noordkant. Door het temperatuurverschil perst de vochtige polaire lucht zich door dalen en valleien van noord naar zuid. Dat geeft spectaculaire beelden waarbij mistbanken dreigend de hellingen afrollen. Met de motor rij je van het ene moment op het andere, van een warme in een koude zone. Niet echt prettig, door het dragen van laagjes kun je snel reageren op deze temperatuurverschillen.

Noorse ijstunnels en natuur

De Noorse kustwegen kennen veel tunnels, soms meerdere kilometer lang. Hoe warm het ook is, de tunnels blijven ijskelders. Het is aangeraden hierop voorbereid te zijn voor je ze inrijdt.

De natuur in Noorwegen (en Zweden) is wondermooi prachtig en vooral heel veel. Letterlijk dan, bij momenten was mijn windscherm schier ondoorzichtig van de vele vliegen. En door de vele regen was mijn zwarte motor – nog meer dan anders – bruin, met een vuile patine als een sluier over het chroomwerk.

Aanbevelingen voor je naar de Noordkaap rijdt

Op basis van bovenstaande weersomstandigheden, kan en mag ik aspirant Noordkaapreizigers volgende motorkleding aanbevelen:

Goretex-motorkleding

Voor een volgende trip naar het Noorden zal ik zeker een REV’IT! Poseidon 3 GTX motorjas en bijhorende Poseidon 3 GTX broek aanschaffen. Dat neemt niet weg dat ik voor alle zekerheid opnieuw mijn regenjas als extra zal meenemen. Dat ding heeft mijn leven gered tijdens de smeltende sneeuw op de bergpas. Om mijn benen levend te houden, droeg ik onder mijn motorbroek en boven mijn thermisch ondergoed een nylon wandelbroek. Dat was net voldoende efficiënt.

Waterdichte winter- of tussenseizoen laarzen

Ik heb mezelf duizend keer vervloekt omdat ik op het laatste moment (en tegen het advies van Mijn Groote Liefde in) toch maar gekozen heb voor mijn legerbotten in plaats van mijn Dainese winterlaarzen, enkel en alleen omdat die legerbotten meer grip hebben.

Laarsovertrekken

Van een ervaren Noorwegen-fanaat leerde ik dat in hels Noors regenweer de beste laarzen maximaal 2 uur echt waterdicht zijn, omdat opspattend en opstijgend water via de bovenkant de laarzen binnendringt. Met laarsovertrekken kun je dit tegengaan. Je kunt natuurlijk ook je voeten met kousen aan, in plastic zakken stoppen en zo in je schoenen wringen.

Thermische onderlaag

Maar goed dat ik dàt bij had. Dan nog heb ik constant rondgereden met én een fleece, én een sweater onder mijn motorjas. Een thermoshirt en -broek kunnen je veel kou besparen.

Buff of balaclava

Een halsbeschermer is geen overbodige luxe. Ik droeg meestal een gewone buff, behalve bij extreem weer. Dan trok ik ook mijn winter-balaclava aan, deze beschermde me tegen de ijzige wind.

Extra motorhandschoenen

Ik heb (gelukkige) meerdere handschoenen bij, winter en zomer modellen, helaas geen van beiden met waterdicht membraan…

Handige extra’s

Naast kledij zijn ook volgende zaken geen overbodige luxe.

• Vizier-reiniger: niet alleen voor de helm, maar ook voor het windscherm! Mijn pare-vent leest als een catalogus van het Noorse insectenbestand.
• Protectiespray: Voor wie graag rondrijdt op een stralende motor, ook in Scandinavië: behandel je motor vooraf zodat er een beschermlaagje op het koetswerk zit.
• Spanriemen: Wie Noorwegen (en Zweden) zegt, zegt ook overzetboten. Op die boten moet je de motor zelf verankeren met spanriemen. De rederijen stellen een aantal straps ter beschikking, maar de meesten zijn door het intense (en onoordeelkundig gebruik) in bedenkelijke staat. Dus daarom zal ik bij een volgend bezoek mijn eigen spanriemen meenemen.

Twijfel over ferry’s en tolwegen?

Geen zorgen! In Noorwegen betalen motoren geen tol op tolwegen. Zweden kent geen tolwegen, met uitzondering van de brug tussen Zweden en Denemarken. Dat laatste ticket kun je vooraf online aanschaffen. Dat kan omdat Scandinavië hoog inzet op nummerplaatherkenning.

Dat laatste is ook het geval bij tickets voor de vele overzetten. Bij grote ferry’s (meer dan 1 uur onderweg) kan je vooraf online reserveren, tot 12u voor afvaart. Een groot aantal tickets (meestal de helft) zijn beschikbaar voor reservering. De rest is ter plaatse te regelen, liefst met de kaart. Als je niet ter plaatse kunt betalen, nemen ze een foto van je nummerplaat en krijg je later de rekening (inclusief administratieve kosten) in de brievenbus. Voor kleine overzetten is het gewoon: first come, first served.

Over Rik

Rik is een ex-werknemer bij RAD waar hij nog steeds door menig collega wordt gemist. Vond je het leuk om te lezen over zijn reiservaring naar de Noordkaap? Dan is het aangeraden om Rik zijn persoonlijke blog te bezoeken. Is je honger nog steeds niet gestild? Dan kun misschien een van zijn boeken kopen.

Gerelateerde links:

• Gore-Tex motorjas
• Gore-Tex motorbroek
• Waterdichte motorlaarzen