Comment obtenir un permis moto en Belgique ?

Vous envisagez de passer le permis A en Belgique ? C’est une excellente idée ! Des années après avoir passé mon permis moto, je peux dire avec certitude que c’est l’une des meilleures décisions (oui, il y en a eu) que j’ai prises dans ma jeunesse. Pour obtenir des informations, je n’avais d’autre choix que la bibliothèque. Heureusement, les temps ont changé et on peut déjà trouver beaucoup de choses en ligne. Mais pour ce qui est de la pratique, je vous recommande tout de même de troquer votre chaise de bureau contre un deux-roues. Pour vous permettre de vous orienter, j’ai résumé ici les étapes à suivre, les coûts, et je vous donne quelques conseils utiles pour réussir votre examen de moto.

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De quel permis moto ai-je besoin ? A1, A2, A ?

Pour conduire une moto, vous avez besoin d’un permis de conduire de catégorie A. Vous devez obtenir un permis distinct pour chaque catégorie de moto, déterminé principalement par votre âge et le poids de la moto.

• Permis de conduire A1 (moto légère)
  Pour les motos jusqu’à 125cc avec une puissance maximale de 11 kW
• Permis de conduire A2 (moto mi-lourde)
  Pour les motos d’une puissance maximale de 35 kW
• Permis de conduire A (moto lourde)
  Pour les motos de puissance illimitée

À partir de quel âge puis-je obtenir un permis moto ?

• Permis A1 : à partir de 18 ans
• Permis A2 : à partir de 20 ans
• Permis A : à partir de 24 ans (ou à partir de 22 ans si vous avez un permis A2 depuis 2 ans)

Le point sur la théorie et la pratique pour le permis A

Chaque examen du permis de conduire se compose de deux parties : un examen théorique et une partie pratique. Comme la réglementation relative au permis de conduire change régulièrement, il est conseillé de vérifier les informations les plus récentes auprès des organismes officiels.

Comment se déroule l’examen théorique pour le permis moto ?

Avant de prendre le guidon d’une moto, vous devez passer l’examen théorique. Cela demande un peu de préparation et d’étude.

• Si vous souhaitez approfondir la question, je vous recommande vivement le manuel de la théorie de New Traffic Books. Ce livre offre des explications complètes ainsi que de nombreuses questions pratiques pour vous préparer parfaitement.
• Si vous êtes quelqu’un qui apprend mieux en ligne, il existe également des examens blancs en ligne qui vous donnent un aperçu d’un examen réel, par exemple permisdeconduire-online.be.

Vous passez la théorie dans un centre d’examen reconnu. Vous n’avez pas réussi ? Aucun problème ! Vous pouvez essayer autant de fois que vous le souhaitez, mais pas le même jour. Si vous avez réussi, vous passez ensuite un examen de la vue au centre d’examen.

Comment se déroule la partie pratique de l’examen moto ?

L’examen pratique pour l’obtention du permis de conduire A (A1, A2 ou A) se compose de deux parties. Vous les passez dans un certain ordre. Le premier est le test sur terrain privé (maîtrise générale du véhicule – AVB), au cours duquel vous devez effectuer diverses manœuvres. Ce n’est que si vous réussissez cet examen, et prouvez ainsi que vous maîtrisez suffisamment votre véhicule, que vous pourrez passer à l’examen sur la voie publique (AVD). Lors de cet examen, vous conduisez pendant au moins 30 minutes tandis qu’un examinateur vous suit et vous donne des indications par radio.

Pour la formation pratique, vous avez le choix entre deux filières.

• La première option consiste à suivre un cours de conduite complet dans une école de conduite. Vous suivez au moins 12 heures de cours pratiques et passez ensuite deux examens pratiques sur une moto fournie par la moto-école.
• La deuxième option est une formation combinée, dans laquelle vous commencez par au moins 9 heures de cours pratiques et continuez à pratiquer de manière indépendante avec un permis provisoire après avoir réussi l’examen pratique sur un terrain privé.

Étant donné que vous devez suivre des leçons pratiques dans les deux cas et qu’il n’y a que 3 heures de différence dans les exigences minimales de chaque filière, je recommande de suivre l’ensemble du cours dans une moto-école accréditée.

Combien coûte l’obtention d’un permis moto A, A1 ou A2 ?

• L’examen théorique vous coûtera environ 20 € à chaque fois.
• Les tarifs horaires des leçons pratiques varient d’une moto-école à l’autre, comptez environ 100 € par heure de leçons, et généralement de 12 à 20 heures de cours.
• Pour les examens pratiques, vous paierez environ 50 €.
• Enfin, le coût du permis de conduire lui-même varie selon les municipalités, mais se situe en moyenne à 25 €.

Quels sont les autres éléments nécessaires à l’obtention du permis A ?

La sécurité est primordiale dans la conduite d’une moto. De bons vêtements de protection pour les motards ne sont pas un luxe. Ils sont d’ailleurs tout simplement obligatoires. En Belgique, votre équipement doit comprendre les éléments suivants.

• Un casque de moto homologué (homologation CE)
• Des gants de moto
• Des vêtements à manches longues et pantalons longs
• Des chaussures qui protègent les chevilles

Un conseil : rien ne vous empêche d’acheter la tenue de vos rêves auprès d’une marque connue comme Rev’IT!, Alpinestars ou Dainese, mais sachez que des marques moins connues comme Macna, Modeka ou Segura proposent des équipements de même qualité à un prix inférieur, ce qui vous permet d’économiser. Vous disposez ainsi d’un budget plus important pour un équipement comportant plus de fonctionnalités ou vous pouvez dépenser plus d’argent pour votre moto. Outre notre Garantie Meilleurs Prix qui vous assure toujours une bonne affaire, nous organisons régulièrement des promotions supplémentaires. Ces dernières sont annoncées dans nos bulletins d’information. Inscrivez-vous vite pour ne manquer aucune promotion.

Sur quelle moto puis-je passer l’examen de conduite ?

Les différents permis (A, A2 et A1) nécessitent des motos différentes. Pour l’examen, vous pouvez utiliser une moto de l’école, votre propre moto (si elle répond aux exigences de l’examen) ou une moto de location. Les motos de l’école sont généralement équipées d’arceaux de protection et ce sont souvent les motos les plus légères et les plus tolérantes de chaque catégorie. Le panneau L réglementaire doit être apposé à l’arrière de la moto.

5 conseils pour passer le permis moto A sans encombres

Voici, enfin, quelques conseils pour conclure. Ces cinq conseils sont la somme de nombreuses années d’expérience de la conduite.

1.         Faire les choses dans les règles de l’art – 1ère partie

« La plante du pied repose sur le repose-pieds. Les jambes contre le réservoir. Les deux mains sur le guidon. » Votre examinateur moto vous expliquera ce qu’il faut faire et il serait intelligent de bien l’écouter. Vous vous présentez à l’examen théorique en étant sobre et en bonne forme, et vous continuez sur cette voie tout au long du cours.

La pratique de la moto exige un esprit clair et de la concentration. Se présenter à l’examen pratique du permis de conduire sans casque de moto n’est pas une bonne idée. Zigzaguer pendant la section AVD « pour faire chauffer les pneus » ; Faire une roue arrière, accidentelle ou pas ; Vouloir passer un examen sur une moto qui est au moins une classe trop lourde ou trop légère … On a tout vu. Et ça n’a pas fait bonne impression…

2.         Faire les choses dans les règles de l’art – 2ème partie

Bien sûr, vous pouvez passer à travers les embouteillages en moto. Et oui, aux feux de circulation, les motos se faufilent souvent entre les voitures qui attendent. Il arrive aussi qu’un conducteur bienveillant – même s’il vient de la droite – vous accorde parfois la priorité dans la circulation.

Ignorez tout ce que vous pensez savoir sur « la conduite efficace ». Oubliez aussi les gestes amicaux à l’égard des autres usagers de la route. Pour être efficace, il faut d’abord et avant tout être capable de bien faire les choses. C’est à dire, correctement. C’est ce que vous apprenez tout au long de votre apprentissage du permis de conduire de catégorie A. Et c’est aussi ce que vous devez démontrer lors de l’examen pratique. C’est avec cela que vous gagnez des points. Pas avec une attitude du genre : «regardez ce que je peux déjà faire ».

3.         Vous êtes toujours en tort

Ce sont les premiers mots que le moniteur de moto a prononcés, au tout début du siècle, alors qu’il se tenait à côté d’une Yamaha avec arceaux de sécurité sur un parking. « Souvenez-vous en bien », ajouta-t-il. Une moto ne fait rien toute seule. C’est vous le conducteur. Qu’il s’agisse d’un mauvais rapport de vitesse, d’un manque d’adhérence ou d’une mauvaise façon de freiner, c’est vous qui contrôlez la moto. C’est vous qui donnez les ordres.

Beaucoup de choses peuvent mal tourner, il ne faut donc pas se faire d’illusions. Les motos calent et tombent, souvent dans cet ordre-là d’ailleurs. Si c’est entièrement de votre faute, ce n’est pas grave pour autant. Chaque erreur est en effet une occasion d’apprendre. Apprendre, par exemple, à passer la bonne vitesse et à ne pas utiliser le frein avant lorsque l’on roule sur le gravier.

4.         Prendre le temps d’apprendre

La conduite d’une moto est un processus d’apprentissage, qui, s’il est bien mené, permet de progresser vers plus de compétences et de maîtrise. Et non, le fait d’« être capable de faire du vélo » ne signifie pas que votre technique d’approche des virages à moto est bonne. Ceux qui se lancent avec trop d’enthousiasme auront peu de marge de manœuvre. On leur recommandera bientôt d’adopter la « conduite défensive », d’«anticiper». Pour bien faire, il faudrait accrocher ces préceptes au-dessus de votre lit. Ne vous surestimez pas. Donnez-vous la possibilité de vous améliorer. Et ceux qui trouvent le processus trop lent devraient simplement enfourcher leur moto plus souvent et rouler davantage. Non, pas plus vite ; plus souvent.

5.         Profitez-en et restez calmes en toutes circonstances

C’est vous le conducteur. C’est vous qui maîtrisez la moto. Mais dans la circulation, il ne suffit pas de penser à soi, ni d’être dans son droit d’ailleurs. Car à moto, vous êtes vulnérable. Mais vous êtes également plus souple, plus rapide, plus alerte, moins distrait et plus flexible. Vous êtes plus attentif, vous vous garez devant votre porte et vous vous faufilez dans les embouteillages. Bientôt, quand vous aurez passé votre examen, vous serez le premier aux feux de circulation, et ça c’est jouissif. On prend aussi la pluie plus souvent, mais on fait avec.

La moto, c’est super sympa, et ça débute par l’obtention du permis moto.

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